波形梁鋼護(hù)欄作為公路工程中交通安全設(shè)施的一部分，不僅對于路面的線形起到引導(dǎo)作用，在守護(hù)道路交通安全方面同樣發(fā)揮著重要作用。公路安全護(hù)欄板是采用波形板為主要防撞部件，它剛?cè)岵?jì)，可以依靠自身的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞，減少車輛在撞到護(hù)欄時造成的損失。而波形梁鋼護(hù)欄能否充分發(fā)揮作用，與自身的質(zhì)量密切相關(guān)，因此，無論是材料的選擇與產(chǎn)品生產(chǎn)，還是對于項目的交工驗收，都須重視對波形梁鋼護(hù)欄的質(zhì)量檢測。

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質(zhì)量檢測

波形梁鋼護(hù)欄由波形梁板、立柱、拼接螺栓、防阻塊橫隔梁等多種構(gòu)件組成，因此，在質(zhì)量檢測過程中也應(yīng)根據(jù)實際需求及相關(guān)技術(shù)要求對相關(guān)構(gòu)件進(jìn)行檢測。

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1、外觀質(zhì)量及外形尺寸

波形梁鋼護(hù)欄的外觀質(zhì)量通過目測及手感檢查，其冷彎黑色構(gòu)件表面應(yīng)無不符合技術(shù)要求的缺陷，表面缺陷可以采用修磨方法進(jìn)行清理，但其整形深度需符合規(guī)定，切斷面及安裝孔應(yīng)無卷沿、飛邊和嚴(yán)重毛刺。

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對波形梁鋼護(hù)欄不同構(gòu)件尺寸的檢測，需要用到不同的量具，波形梁板、立柱及其他構(gòu)件的長度和寬度檢測，采用滿足精度要求的對應(yīng)規(guī)格鋼卷尺測量3次，成型后波形梁板的展開寬度借助細(xì)鋼絲在板的3個不同部位測量板的正反面輪廓長度。立柱直徑與構(gòu)件上孔的尺寸用游標(biāo)卡尺測量，金屬基板的厚度檢測如無特殊要求采用滿足精度要求的千分尺或螺旋測微計測量，對防阻塊可用投影法測量尺寸，而板的波高及其他參數(shù)量測則在一級平臺配合專業(yè)量具按常規(guī)方法進(jìn)行。波形梁板厚度按要求采用四點發(fā)測量，注意防腐處理前后的護(hù)欄板基底金屬厚度測量具體方法的不同。

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2、材料性能檢測

對于基底金屬材料的屈服強度、抗拉強度和斷后伸長率等項目的檢測應(yīng)按照GB/T 228.1中對應(yīng)的方法執(zhí)行，且應(yīng)力速率控制為15MPa/s。若試件在試驗中無明顯屈服點，則取規(guī)定塑性延伸強度R_p0.2為參考屈服強度，并在試驗報告中注明。

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對基底金屬材料的化學(xué)成分分析采用火花放電原子發(fā)射光譜法，按要求制備試樣，選定設(shè)備工作條件，并對校準(zhǔn)曲線進(jìn)行確認(rèn)；一切就緒后按照選定的工作條件激發(fā)分析樣品，每個樣品至少激發(fā)2次，按相關(guān)要求判斷測量結(jié)果的可接受性，并確定最終報告結(jié)果。

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檢測螺栓連接副抗拉荷載時，所用試驗設(shè)備應(yīng)滿足相關(guān)要求，按規(guī)定方式將螺栓試件擰入夾具內(nèi)套中。將裝配好的試件夾持到試驗機上，按規(guī)定方式和速率加荷，對試件進(jìn)行抗拉荷載試驗，得到其最大抗拉荷載。將測得的連接螺栓連接副的最大抗拉荷載除以螺桿的標(biāo)稱面積即得到連接螺栓連接副的抗拉強度。

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此外，基底金屬材料的耐彎曲性能同樣非常重要，應(yīng)按照要求的方法制備試件，按規(guī)定程序進(jìn)行彎曲性能試驗。

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3、防腐處理質(zhì)量檢測

波形梁鋼護(hù)欄防腐處理質(zhì)量檢測與防腐層的類別直接相關(guān)，不同類別的防腐層具體檢測參數(shù)和方法上也稍有不同。概括來說，主要包含涂層外觀、涂層厚度、涂層附著量、涂層均勻性、涂層抗彎曲性能、鹽霧腐蝕試驗、耐濕熱試驗等。

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注意事項

通過合理、規(guī)范設(shè)置波形梁鋼護(hù)欄，能有效減少交通事故的危害性，因此更應(yīng)該重視波形梁鋼護(hù)欄的質(zhì)量檢測。在進(jìn)行尺寸測量時，構(gòu)件上孔的尺寸是指防腐處理前的尺寸，因此防腐處理后的孔徑尺寸的測量應(yīng)減去防腐層的厚度；如果板的波高等參數(shù)測量是在工程現(xiàn)場，可用不小于10mm厚的平整鋼板替代一級平臺。

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檢測基底金屬材料的耐彎曲性能時，試樣表面不得有劃痕和損傷，若試樣棱邊倒圓，不應(yīng)形成影響試驗結(jié)果的橫向毛刺、傷痕或刻痕。螺栓連接副抗拉荷載試驗前應(yīng)對螺栓進(jìn)行外觀和尺寸檢驗，確定無限定缺陷，裝夾螺栓時，加荷設(shè)備應(yīng)能保證所施加的拉拔荷載始終與螺栓的軸線一致。